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預應力碳纖維板

  

近年來,隨著城市快速發展,我國城市道路橋梁設施發展較快。截止2015年底,我國有橋梁近80萬座,總長4593萬米,兩項數據均居世界第一。隨著新建橋梁的增多,隨后的維修加固工作也越來越重。每建成一座橋梁,維修加固工作需持續少則好幾十年,多則超過百年。在橋梁使用過程中,環境的侵蝕、材料的自然老化、車輛荷載的提高和超限車輛的存在等這些因素,都在一定程度上加劇橋梁結構的磨損。20多年來,國內對于橋梁的維修加固一直采用的是傳統的非預應力碳纖維板粘貼工藝。但是對于橋梁來說,結構承受的是動載荷,加之其自重較大,如加固用的碳纖維板自身不施加預應力,屬于被動加固。另一方面,碳纖維板在較低應力水平時將與混凝土發生剝離,導致加固結構提前失效,進一步降低其加固效能。很多時候,傳統的碳纖維粘貼工藝根本無法解決實際問題,在這種情況下,預應力碳纖維板加固技術就應運而生。  

與傳統的加固技術相比,預應力碳板的優勢多多:1.充分發揮碳纖維材料的高強特性,通過施加預應力使碳纖維材料和鋼筋協同受力,顯著提高了加固效果。2.可以平衡結構的自重和一部分既有荷載,提高了梁的抗彎剛度,大大減小結構的撓度變形,明顯改善其開裂、屈服和極限承載力,對結構原有的裂縫具有明顯的抑制作用,提高了其正常使用性能。3.長期耐腐蝕性、耐疲勞性和抗松弛性優異,可有效延長構件使用壽命。4.施工工藝簡單可靠,可通過張拉應力和碳纖維板的伸長量兩者的關系實現張拉控制。5.可輕松實現與構件間的有粘結預應力加固,均勻分布應力,并且避免后期大量的濕作業工序,實現快速加固。


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